Ziel der vorliegenden Arbeit war die Entwicklung eines automatisierten Verfahrens zur Synthese, Bewertung und Optimierung vielversprechender DHT mit kombinierter Struktur thematisiert. Mit dieser neuartigen, gemischten Bauform lassen sich die Vorteile des Automatikgetriebes (z. B. hoher Freiheitsgrad des Planetenradsatzes, kompakte Bauweise) und des Doppelkupplungsgetriebes (z. B. hoher Verzahnungswirkungsgrad, einfache Bauweise, niedriger Schleppverlust in der Synchroneinheit) in einem Getriebe effektiv kombinieren. Zunächst wird die Methodik zur Synthese der DHT mit kombinierter Struktur detailliert erläutert. Dabei werden zunächst die Strukturen einzelner Leistungspfade bzw. Übersetzungen abgebildet. Danach werden die identifizierten Übersetzungen auf Grundlage der Zielübersetzungen zu den konventionellen Getrieben kombiniert. Basierend darauf werden die E-Maschinen weiter im Getriebe integriert und die elektrischen sowie hybridischen Funktionen der Hybridgetriebe untersucht. Am Ende lassen sich die DHT mit kombinierter Struktur und verschiedenen Funktionen erfolgreich synthetisieren. Anschließend wird ein Bewertungsverfahren zur Bewertung und Auswahl der vielversprechenden DHT aus einer Vielfalt von mit entwickelten Synthesewerkzeug synthetisierten Ergebnissen entwickelt. Dabei werden Bewertungskriterien hinsichtlich der Effizienz, des Bauraums, der Kosten und der Konstruktion eingeführt. Auf Basis eines Bewertungsprozesses lassen sich die synthetisierten DHT mit kombinierter Struktur schrittweise bewerten und zum Schluss die zielführenden und vielversprechenden DHT auswählen und hinsichtlich der Fahrdynamik und des Energieverbrauchs optimieren.