Fahrzeugschwingungen sind in den vergangenen 10 Jahren in der Landtechnikbranche stark in den Fokus gerückt. Gesetzliche Rahmenbedingungen verbunden mit gewachsenen Kundenanforderungen an den Fahrkomfort haben die Hersteller für dieses Themenfeld entsprechend sensibilisiert. Eine entscheidende Komponente ist bei den meist ungefederten Fahrzeugen der Reifen, der die direkte Schnittstelle zwischen Fahrweg und Fahrzeug darstellt. Das Ziel dieser Arbeit ist daher die Ermittlung des Schwingungsverhaltens großvolumiger Traktorreifen im komfortrelevanten Frequenzbereich zwischen 10 und 80 Hz für den stehenden und rollenden Zustand unter Berücksichtigung der entsprechenden Rand- und Einsatzbedingungen. Dazu wird neben der konventionellen experimentellen Modalanalyse ein selbst entwickelter Shaker als Anregungsquelle sowohl auf einem Flachbandreifenprüfstand als auch an einem Forschungstraktor eingesetzt. Ergänzend werden im Vergleich Reifeneigenanregung und Fahrweganregung untersucht.